更多“兩側后輪的主銷后傾角差異過大，常會造成車輛行駛跑偏。（)”相關的問題
第1題
對于后輪定位角度不能調整的車輛，檢測調整時不許拔下舉升機后滑塊的固定銷。()
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第2題
車輪懸空做輪輞的偏擺補償時，對于驅動軸車輪，左右兩側車輪的補償需要兩人配合完成。()
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第3題
完成車輪定位后，即使所有車輪角度都調整到合格范圍，還應通過路試來檢查定位調整的實際效果。()
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第4題
輪胎氣壓是否合適對車輪的專項轉向能力沒有影響。()
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第5題
經常使用緊急制動也會加速輪胎磨損。()
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第6題
國產車輪輪輞的標注中如16X6JJ出現代號“X”代表此輪輞為一件式輪輞。()
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第7題
高度可調的空氣懸架在定位之前一般要求安原廠規定先鎖定懸架高度。()
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第8題
減震器套筒一定要穿在螺旋彈簧之中才能起到避震作用。()
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第9題
由于前軸的單輪前束與后軸的單輪前束之間沒有關系，所以調整時可按照任意順序進行。()
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第10題
單級主減速器從動錐齒輪軸承預緊度可用轉動差速器總成的力矩來衡量。如所需力矩過大，說明預緊度過大，應減少墊片厚度。()
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