背景資料：

某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道深埋隧道，設計凈高5m，凈寬12m，總長3500m，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，裂隙發育。設計采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，按規范實施隧道施工監控量測中所有的必測項目。

事件一：施工單位采用雙向掘進，對水、電、路、通風等設施進行統一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。壓入式通風機采用軸流式通風機，其額定風量為2250m3／min，風壓為6000Pa，發電機功率為2×115kW。風管與風機相匹配，選配φ1500mm（壓入）和聲1000mm（吸出）的強力橡膠軟管，每節長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。

事件二：隧道施工時的通風，應設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m。的新鮮空氣；隧道內的空氣成分每兩月至少取樣分析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。

土建施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等等的施工。照明控制系統由分中心監控工作站、A、B和照明配電回路（箱）的接口電路構成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經多方論證后，難以滿足該隧道的通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。

問題：

1．寫出背景中實施了的隧道監控量測項目。

2．改正事件二中的錯誤之處。

3．寫出背景中A、B的名稱。

4．按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中設計變更屬于哪一類變更?說明理由。

某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設計凈高5m，凈寬12m，總長1600m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，裂隙發育，設計采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌。進場后，項目部與所有施工人員簽訂了安全生產責任書，在安全生產檢查中發現一名電工無證上崗， 一名裝載機駕駛員證書過期，項目部對電工予以辭退，并要求裝載機駕駛員必須經過培訓，經考核合格后方可重新上崗。 隧道噴錨支護時，為保證噴射混凝土強度，按相關規范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗時發現其中有2組試塊抗壓強度平均值為設計強度的90%、87%，其他各項指標符合要求。檢查中還發現噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。 隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青AC-13，采用中型輪胎式攤鋪機施工，該攤鋪機施工生產率為80m3/臺班，機械利用率為0.75，若每臺攤鋪機每天工作2臺班，計劃5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。 路面施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標的施工。

【問題】 1．指出項目部的安全管理中體現了哪些與崗位管理有關的安全生產制度？補充其他與崗位管理有關的安全生產制度。 2．噴射混凝土的抗壓強度是否合格？說明理由。針對噴射混凝土出現的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。 3．按計劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計算每天所需要的攤鋪機數量。 4．補充項目部還應完成的其他隧道附屬設施與交通安全設施。

根據背景資料，回答下列各題。

某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道深埋隧道，設計凈高5m，凈寬12m，總長3500m，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，裂隙發育。設計采用新奧法施工、分部開挖和復合式襯砌，按規范實施隧道施工監控量測中所有的必測項目。

事件一：施工單位采用雙向掘進，對水、電、路、通風等設施進行統一安排，并在正式掘進前完成。通風方式采用大功率通風機將新鮮空氣壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。壓入式通風機采用軸流式通風機，其額定風量為2250m3/min，風壓為6000Pa，發電機功率為2×115kW。風管與風機相匹配，選配Ф1500mm(壓入)和Ф1000mm(吸出)的強力橡膠軟管，每節長10m，軟風管接頭方式為雙反邊拉鏈式接頭，安裝方便、密封性能好。

事件二：隧道施工時的通風，應設專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣；隧道內的空氣成分每兩月至少取樣分析一次，風速、含塵量每月至少檢測一次。土建施工完成后，項目部按要求進行了照明、供配電設施與交通標志、防撞設施、里程標、百米標等等的施工。照明控制系統由分中心監控工作站、A、B和照明配電回路(箱)的接口電路構成。該隧道原設計采用射流式通風方式，經多方論證后，難以滿足該隧道的通風質量要求，擬變更為豎井排風式通風，并按相關程序完成了設計變更。

1. 寫出背景中實施了的隧道監控量測項目。

2.改正事件二中的錯誤之處。

3. 寫出背景中A、B的名稱。

4.按《公路工程設計變更管理辦法》，背景中設計變更屬于哪一類變更?說明理由。

某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度為800米，跨度為15米，地質條件復雜。設計采用淺埋暗挖法進某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度為800米，跨度為15米，地質條件復雜。設計采用淺埋暗挖法進行施工，其中支護結構有建設單位直接分包給一家專業施工單位。施工準備階段，某公司項目部建立了現場管理體系，設置了組織機構，確定了項目經理的崗位職責和工作程序；在暗挖加固支護材料的選用上，通過不同摻量的噴射混凝土試驗來確定最佳摻量。 施工階段項目部根據工程的特點對施工現場采取了一系列職業病防治措施，安設了通風換氣裝置和照明設施。 工程預驗收階段總承包單位與專業分包單位分別向城建檔案館提交了施工驗收資料，專業分包單位的資料直接由專業監理工程師簽字。 【問題】 1．根據背景介紹，該隧道可選擇哪些淺埋挖法方法？ 2．現場管理體系中還缺少哪些人員的崗位職責和工作程序？ 3．最佳摻量的試驗要確定噴射混凝土的哪兩項指標？ 4．現場職業病防治措施還應該增加哪些內容？ 5．城建檔案館預驗收是否會接收總包、分包分別遞交的資料？總承包工程項目施工資料匯集、整理的原則是什么？

背景某承包商中標一高速公路工程項目，包括一長1200m的隧道和隧道內和隧道兩側收費系統。施工中發生如下事件：事件1：該隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名持有鉆孔合格證的員工，考核合格后從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交班制度，嚴防安全事故發生。事件2：隧道施工中的部分爆破作業安全技術要點如下：(1)爆破加工房應設在洞口30m以外的安全地點；(2)爆破后必須經過5分鐘通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無啞炮及可疑現象，有無殘余炸藥或雷管，頂端兩幫有無松動石塊，支護有無損壞與變形等。(3)裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種，無關人員與機具等均應撤至安全地點；為防止點炮時發生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，嚴禁用明火照明。事件3：該高速公路收費管理體制為三級。收費系統新擴展了一個系統，其功能包括：(1)防止不同車輛之間換卡；(2)防止通行卡流失；(3)自動放行，提高通行能力，減少通行券投資等。其構成包括：輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件等組成。【問題】1．指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。2．以上爆破作業安全技術要點是否妥當？請改正或說明理由。3．收費系統的三級管理體制是哪三級？4．根據該收費子系統功能，指出該子系統的名稱。其構成還包括哪些？

一列火車途經兩個隧道和一座橋梁，第一個隧道長600米，火車通過用時18秒；第二個隧道長480米，火車通過用時15秒；橋梁長800米，火車通過時速度為原來的一半，則火車通過橋梁所需的時間為( )。

A.20秒

B.25秒

C.40秒

D.46秒

某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和2.1km的長隧道兩座。根據提供的交通量，兩個隧道都設計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監控系統及通信系統。該路設有一處監控分中心，能實現隧道變電所無人職守，能和省監控中心實現聯網互傳信息，以及為運營管理者提供信息。

問題：(1)此路的監控系統按功能分為哪些子系統？(2)此路的監控系統具有哪些主要功能？