民用機場飛行區(qū)指標Ⅰ是按（ ）確定的。

A.跑道長度

B.基準飛行場地長度

C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最長度

D.跑道長度加上凈空道長度與停止道長度二者之和的長度

民用機場飛行區(qū)指標l是按（ ）確定的。

A．跑道長度 B．基準飛行場地長度 C．跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度 D．跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度

民用機場飛行區(qū)指標l是按（ ）確定的

A.跑道長度

B.基準飛行場地長度

C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度

D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度

機場飛行區(qū)指標Ⅱ與所起降飛機的（ ）有關。

A.最大機身長度

B.最大翼展

C.最大前后輪距

D.最大轉彎半徑

E.最大主起落架外輪外側間距

實際跑道長度大于、等于還是小于2200m?該機場飛行區(qū)指標Ⅰ、指標Ⅱ和旅客航站區(qū)指標分別是什么?

某民用機場，跑．苴磁方位角為28°，基準飛行長度為3200m，跑道道面寬45m，飛行區(qū)指標Ⅱ為E。該機場常年主導風向為西南風，由于資金問題只能建設單向儀表著陸系統(tǒng)。

寫出該機場的飛行區(qū)指標，確定跑道兩端的識別號碼。

某在建機場的飛行區(qū)指標Ⅱ為E，跑道長度3200m，寬60m。某施工單位承攬了1800m土基填方施工工程。在土基施工過程中，一層土基處理完成后，施工單位檢驗了16個點位的平整度，檢驗結果為3～4cm的2個，2～3cm的3個，1～2cm的8個，1cm以下的3個。施工單位認為合格，進行下一層填筑。

該土面區(qū)平整度是否合格?

A．1、2、3、4、5,5

B．1、2、3、4,4

C．1、2、3，3

D．1、2、3、4、5、6，6

背景

新建機場飛行區(qū)指標為4E，跑道磁方向角為6°～186°。設計要求跑道道面須刻槽。為盡可能消除基層縱向施工縫，基層攤鋪必須采用攤鋪機作業(yè)，并不設找平層，需施工單位采取相應措施來防止道面面層發(fā)生反射裂縫。A施工單位中標承建了該跑道基層、面層和道面標志施工項目。為確保工期目標的實現(xiàn)，施工單位加大了施工準備工作力度，在當年4月30日，人員、材料、機械設備均準備就緒，有關室內試驗均已完成。施工單位決定于5月1日正式展開基層施工。對此，監(jiān)理單位予以制止。

問題

（1）以垂直向上作為磁北方向，畫出跑道方位示意圖。在示意圖上標出該跑道的跑道號碼。寫出跑道標志的名稱和顏色。

（2）施工單位在正式展開基層施工前，應履行哪些報批程序并完成哪些施工項目內容?

（3）在基層攤鋪作業(yè)時，為消除縱向施工縫，確定每工作日完成道槽全幅攤鋪長度應考慮哪些因素?

（4）為防止面層發(fā)生反射裂縫，在道面面層施工時，需在哪些部位采取什么措施?

（5）說明跑道面層刻槽的主要目的。

背景資料

某地擬新建一民用機場，機場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機場場址所在地的常年主導風向為東北方向，跑道磁方向角為320～2120，規(guī)劃跑道長度為3400m。設計飛機機型的翼展為50m，主起落架外輪外側邊問距為8.5m。跑道次降方向進近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B 兩個布置方案可供選擇。問題

1.根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術標準》，飛行區(qū)指標Ⅱ分為哪幾個等級?本機場飛行區(qū)指標Ⅱ屬哪一等級?

2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼；畫出跑道簡圖，并標示出跑道兩端方位識別號碼。

3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機要從次降方向著陸，在規(guī)劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機安全著陸。

4.如場地條件相同，根據(jù)跑道主、次降方向，從機場跑道與航站區(qū)相對位置關系方面確定站坪布置方案A 和方案B 哪一個更合適，并作說明。

5.如在跑道西南端著陸方向設置一套儀表著陸系統(tǒng)（ILS），其下滑信標臺（GP）設在跑道東南側，在所畫跑道簡圖上標出航向信標臺（LOC）和下滑信標臺相對于跑道的大致位置，并簡述該兩個信標臺引導飛機著陸的作用機理。