下列關(guān)于壓水堆輔助給水泵說法正確的有()。

A.屬于專設(shè)安全設(shè)施

B.作為主給水系統(tǒng)的后備

C.一直處于熱備用狀態(tài)

D.一般并列采用兩種泵

E.電動輔助給水泵由應(yīng)急電源供電

A、牽引變壓器為殼式結(jié)構(gòu)變壓器

B、為芯式結(jié)構(gòu)變壓器

C、牽引變壓器一個繞組給一臺變流器供電。

D、牽引變壓器通過輔助供電繞組給輔助系統(tǒng)供電

關(guān)于施工設(shè)備、裝置應(yīng)滿足施工要求的說法，正確的是（ ）。

A.施工設(shè)備、主要配套設(shè)備和輔助系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)經(jīng)試運行及安全性檢驗，合格后可掘進作業(yè)

B.操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握設(shè)備操作要領(lǐng)，熟悉施工方法、各項技術(shù)參數(shù)，考試合格方可上崗

C.施工供電應(yīng)設(shè)置雙路電源，并能自動切換；動力、照明應(yīng)分路供電，作業(yè)面移動照明應(yīng)采用低壓供電

D.采用夯管、盾構(gòu)、淺埋暗挖法施工的管道工程，應(yīng)根據(jù)管（隧）道長度、施工方法和設(shè)備條件等確定管（隧）道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)模式

E.采用頂管、盾構(gòu)、淺埋暗挖法施工的管道工程，應(yīng)根據(jù)管（隧）道長度、施工方法和設(shè)備條件等確定管（隧）道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)模式

司機在試驗列車過程中，下列說法正確的是：①進行試驗前，司機應(yīng)確認(rèn)列車處于送電狀態(tài)，網(wǎng)壓數(shù)值顯示正常②發(fā)動列車，檢查高壓供電系統(tǒng)、輔助電源系統(tǒng)、風(fēng)管路系統(tǒng)狀態(tài)無異狀③兩端司機室應(yīng)分別進行試驗④司機室試驗應(yīng)包括：(1)各儀表及監(jiān)控顯示器顯示正常;(2)前照燈、尾燈顯示正常;(3)制動系統(tǒng)正常;(4)牽引系統(tǒng)正常;(5)車載信號系統(tǒng)正常;(6)客室門、通信廣播及空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)正常;(7)各操作手柄、開關(guān)靈敏有效。()

下列選項中，關(guān)于施工設(shè)備、裝置應(yīng)符合的規(guī)定，說法錯誤的是（ ）

A.施工設(shè)備、主要配套設(shè)備和輔助系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)經(jīng)試運行及安全性檢驗，合格后方可掘進作業(yè)

B.管(隧)道內(nèi)涉及的水平運輸設(shè)備、注漿系統(tǒng)、噴漿系統(tǒng)以及其他輔助系統(tǒng)應(yīng)滿足施工技術(shù)要求和安全、文明施工要求

C.施工供電應(yīng)設(shè)置雙路電源，并能自動切換

D.動力、照明應(yīng)分路供電，作業(yè)面移動照明應(yīng)采用高壓供電

A、a.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)一般采用分層分布式結(jié)構(gòu)，由3部分構(gòu)成。

B、b.綜合監(jiān)控系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)就是骨干網(wǎng)。

C、c.整個綜合監(jiān)控系統(tǒng)按功能分散、任務(wù)分擔(dān)、信息共享的原則構(gòu)成。

D、d.中央監(jiān)控中心作為全線的信息中心，以統(tǒng)一的硬件平臺和軟件體系來支持實現(xiàn)對供電、機電及其他輔助系統(tǒng)的集成，完整實現(xiàn)電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)、機電設(shè)備監(jiān)控自動化系統(tǒng)的各種功能。

A、預(yù)充電電路由一個單刀開關(guān)、預(yù)充電電阻、一個2電平脈沖整流電路構(gòu)成

B、預(yù)充電電路由一個單刀開關(guān)、預(yù)充電電阻、2個2電平脈沖整流電路構(gòu)成

C、預(yù)充電電路由輔助供電系統(tǒng)供電進行預(yù)充電

D、預(yù)充電電路由一個單刀開關(guān)、預(yù)充電電阻、一個3電平脈沖整流電路構(gòu)成

A. 新粒子系統(tǒng)的粒子無法與物體產(chǎn)生碰撞

B. 新粒子系統(tǒng)有一套獨有的動力學(xué)場

C. 新粒子包含粒子間的碰撞

D. 新粒子只可以和新動力學(xué)中的物體產(chǎn)生碰撞

E. 以上都是正確的

A. 系統(tǒng)有主、副兩個互相串聯(lián)的調(diào)節(jié)器

B. 副調(diào)節(jié)回路把一些主要干擾在沒有進入主調(diào)節(jié)對象以前加以克服

C. 當(dāng)對象的滯后和慣性較小時適合使用串級調(diào)節(jié)系統(tǒng)

D. 當(dāng)對象有兩個干擾作用（分別位于調(diào)節(jié)閥前后）時，不宜使用串級調(diào)節(jié)

A. 允許有一定的車速波動

B. 輸入信號只有設(shè)定的車速

C. 發(fā)動機的輸出功率應(yīng)恒定

D. 屬于開環(huán)控制