A、可按事故發生原因分類和按事故后果嚴重程度分類

B、輕傷事故和重傷事故的分界線為15周

C、從事起重作業時，上下駕駛室發生的墜落傷害、起重設備引起的觸電及檢修時制動失靈造成的傷害不屬于起重傷害

D、電燒傷及火災事故引起的燒傷不屬于灼燙

A.最大表征事故信息原則

B.類別相吸原則

C.有序化原則

D.表征清晰原則

交通事故的嚴重程度按人員傷情分類，以下錯誤的是：()

A.特大事故——死亡3人以上，重傷11人以上

B.輕微事故——輕傷5-10人

C.重大事故——死亡1-2人，重傷3-10人

D.一般事故——重傷1-2人，輕傷3人以上

《安全生產事故報告和調查處理條例》對安全生產事故做出了明確的分類，下列說法錯誤的是( )。

A.特別重大事故，是指死亡30人以上，或100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故

B.較大事故，是指3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或者1000萬以上5000萬以下的經濟損失

C.死亡30人屬于重大事故

D.經濟損失1000萬元屬于較大事故

關于工傷和工傷事故的分類，下列說法錯誤的有（ ）。

A.按照損傷程度劃分，分為輕傷事故、重傷事故和死亡事故三類

B.按傷害類別分為20種

C.根據勞動者勞動功能障礙程度和生活自理障礙程度的等級鑒定，將勞動功能障礙分為八個傷殘等級，最重的為一級，最輕的為八級

D.工傷由事故傷害和職業病傷害兩類構成

工程質量問題的分類，以下屬于重大事故的是( )。

A．死亡10人以上，29人以下

B．直接經濟損失300萬元以上

C．死亡3人以上，9人以下

D．重傷在10人以下

背景資料：

XX高速公路分四個階段施工，其中軟基段長達14Km，該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物，回填河砂至地表，再鋪設60cm厚的砂礫墊層，打塑料板間距1.2m，長度為11m，其上層鋪兩層土工布，土工布之間是50cm砂，第二層土工布上仍是填砂。施工單位處XX年3月底開始施工到XX年10底，填砂已達到設計高程。路基填筑高度為4m左右，后因鄰近的季華路立交橋高程提高，線路縱坡重新調整，12月底，路基填筑高度增加2.32-2.85m，施工單位接到變更設計圖紙后繼續施工，到XX年12月底，路基填筑高度達5.8米。次年元旦，該段路基發生了滑坍，路基平均下沉2m，工人C和X下在此段路填筑土，C及時跳離逃生，X則隨路基滑下，后被救起，經醫院搶救無效死亡。

關于預防同類事故的對策，下列表述錯誤的是（）。

A.對不同情況的軟土地基，要考慮不同的設計方案

B.軟土地基填筑時，必須嚴格控制填土速率

C.軟土地基填筑時，必須進行沉降監測

D.避免盲目施工

E.此類施工不屬于必須編制專項施工方案的類型

A.機動車輛在行進中擠、壓、撞、傾覆等事故屬于機械傷害事故

B.機動車輛在行進中擠、壓、撞、傾覆等事故屬于車輛傷害事故

C.某塔吊機運行時，鋼絲繩被吊物棱角處硌斷，猛力蹦起，抽在周某身上致其重傷，這屬于一起起重傷害事故

D.某起重作業現場，因掛鉤脫落，吊運的工件砸在周某身上致其死亡，這屬于一起起重傷害事故

某區（縣）一工地塔式起重機施工過程中出現吊物墜落傷人事故。接到事故報告后，施工單位主要負責人2小時后才向有關部門報告。經調查，該事故死亡1人，重傷1人，直接經濟損失35萬元。該施工單位對這起事故負有責任。根據以上場景，回答下列問題：

按照機械事故的分類標準，此事故定為（）。

A.一般事故

B.較大事故

C.重大事故

D.特大事故

A、事件是由系統預先定義好的，能夠被對象識別的動作

B、用戶可以根據需要建立新的事件

C、事件的名稱是不可改變的，由VB預先定義，它是VB的保留字

D、不同類型的對象所識別的事件不一定相同