B．點(diǎn)式應(yīng)答器

C．GSM-R

B．應(yīng)答器

C．軌道電路

第I部分（75分） 一、名詞解釋題 （4分） 閉塞 二、單項(xiàng)選擇題 （每題4分，共20分） 1. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮紅、白燈表示（ ）。 A、引導(dǎo)信號(hào) B、準(zhǔn)許調(diào)車 C、通過信號(hào) D、停車信號(hào) 2. 雙動(dòng)道岔是指（ ）。 A、由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔。 B、定位時(shí)一起定位，反位時(shí)一起反位的道岔。 C、平行作業(yè)時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔。 D、防止側(cè)面沖突時(shí)必須考慮動(dòng)作的道岔。 3. 下面不屬于準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的特點(diǎn)是（ ） A、追蹤目標(biāo)點(diǎn)固定 B、追蹤目標(biāo)點(diǎn)不固定 C、制動(dòng)點(diǎn)不固定 D、空間間隔長(zhǎng)度不固定 4. 擬定臨時(shí)限速命令操作通常由CTC操作終端的（ ）來完成。 A、站場(chǎng)顯示工作站 B、行調(diào)運(yùn)行圖工作站 C、助理調(diào)度工作站 D、列車調(diào)度工作站 5. 列控中心向調(diào)度集中系統(tǒng)發(fā)送的信息不包括（ ） A、閉塞分區(qū)占用與空閑信息 B、列車實(shí)時(shí)速度信息 C、基本通信檢測(cè)信息 D、區(qū)間運(yùn)行方向信息 三、不定項(xiàng)選擇題 （每題4分，共8分） 每個(gè)小題有一個(gè)或多個(gè)正確答案，多選或漏選均不得分。 1. 列控中心在計(jì)算行車許可時(shí)，需要考慮前方的行車條件，行車條件包括（ ）。 A、軌道占用情況 B、進(jìn)路狀態(tài) C、線路狀況 D、調(diào)度命令 2. CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中，RBC采用（ ）車地通信方式向列車傳遞行車許可信息。 A、ZPW-2000軌道電路 B、GSM-R無線通信 C、歐洲應(yīng)答器 D、交叉環(huán)線 四、 判斷題 （每題1分，共4分） 1. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)信號(hào)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是車列剛越過該架信號(hào)機(jī)。 （） 2. 工頻交流連續(xù)式軌道電路可以用于任何軌道電路區(qū)段。 （） 3. 大鐵中一組單動(dòng)道岔由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。 （） 4. 為了保證行車安全，幾乎所有的軌道電路都采用閉路式。 （） 五、填空題 （每空1分，共16分） 1. 我國(guó)鐵路信號(hào)必須滿足的基本原則是 。 2. 道岔的鎖閉方式可分為 和 兩種。 3. 軌道電路的的作用為 和 。 4. 自動(dòng)閉塞可分為四類 、 、 、 。 5. 按照車地信息傳輸方式，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，可分為 、 和 三類。 6. 應(yīng)答器，按其信息來源分類，可以分為 和 兩種。 7. CTC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車進(jìn)路自動(dòng)控制功能時(shí)，進(jìn)路自動(dòng)辦理的觸發(fā)條件包括 或 兩種。 六、簡(jiǎn)答題 1. 簡(jiǎn)述移頻自動(dòng)閉塞的基本原理。（6分） 2. 簡(jiǎn)述列控系統(tǒng)的列車速度防護(hù)方式的分類。（7分） 3. 簡(jiǎn)述CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的基本組成及工作原理。（10分）

B．行車指令、占用檢查、定位

C．行車許可、定位、占用檢查

B．應(yīng)答器

C．GSM-R

D．CIR

B．Ｂ、CTC

C．Ｃ、TCC

D．Ｄ、RBC

B．LEU

C．應(yīng)答器

D．TCC