A.500

B.600

C.750

固定軸鏈條式手制動機，多使用在敞車、棚車、罐車等型式的車輛上，大部分貨車都采用這種手制動機。( )

只要取得大型貨車或汽車列車的機動車駕駛證，就具備了經營性道路貨物運輸駕駛員的從業資格。

A:正確

B:錯誤

只要取得大型貨車或汽車列車的機動車駕駛證，就具備了經營性道路貨物運輸駕駛員的從業資格。

A:正確

B:錯誤

衡水鴻鵠貨運有限責任公司(組織機構代碼：78258753-8)在我公司投保公路貨物運輸定額保險業務，采用10噸以上貨車運輸數碼電器，貨車車牌冀T52311 冀T9292，車型CA4252P21K2T3A HBS94，發動機號50910328。 保險方案：

1、保額：100000元

2、保險期限：一年

3、保費：2000元

4、每次事故絕對免賠額2000元或損失金額的10%，以高者為準.

按發動機的位置及驅動形式分：貨車基本上都采用前置發動機后輪驅動形式、前置發動機前輪驅動轎車。( )

某企業為小型貨車生產廠，地處我國華北地區，年產小型貨車5萬輛，現有職工1100余人。廠區主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、鈑金車間、裝配車間、外協配套庫、半成品庫和辦公樓。

沖壓車間設有三條沖壓生產線。庫房和車間使用6臺單梁式起重機吊裝原材料，裝配生產線上設置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材沖壓生產線上設置4臺大噸位橋式起重機。

車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝工藝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產線設中央控制室監控設備運行狀況。噴漆室采用上送風、下排風的通風方式。噴漆室外附設有調漆室。

整車總裝配采用強制流水裝配線。

車身裝焊線焊機選用懸掛電焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊機等，車身裝焊工藝主要設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調整線和輸送設備。

車架裝焊采用治具集中裝配原則，組合件和小型部件預先裝焊好與其他零件一起進入總裝胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統設備等。

裝焊車間通風系統良好。

該企業采用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸，廠內半成品運輸以叉車為主。全廠現有小客車8輛．貨車16輛，叉車15輛。廠區道路采用環形布局，主干道寬度8m、轉彎半徑大于9m，次干道寬度5m，轉彎半徑大于6m，廠區內主要道路兩側進行了綠化，種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。

該企業主要公用和輔助設施有變配電站、鍋爐房和空壓站。變配電站電壓等級為35lkV，內設5臺變壓器，總安裝容量為3900kV·A，廠區高、低壓供電系統均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷設，廠區道路設路燈照明。鍋爐房內設3臺4t/h燃煤鍋爐，為廠區生產和生活提供蒸汽。空壓站安裝有4臺供氣量為20m3/min的空氣壓縮機，為全廠生產提供壓縮空氣。

某日，沖壓車間進行起重機吊裝板材作業，工人甲、乙掛上吊鉤后，示意橋式起重機駕駛員開始起吊。隨著板材徐徐升起，工人甲發現板材傾斜，與工人乙商議是否需要停車調整，工人乙說：“不必停車，我扶著就行”。作業場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾斜、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。

根據以上場景，回答下列問題（共20分）：

按照《企業職工傷亡事故分類》標準，辨識出該企業生產過程中引發事故的主要危險因素，并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設施設備或場所。

某企業為小型貨車生產廠，地處我國華北地區，年產小型貨車5萬輛，現有職工1100余人。廠區主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、鈑金車間、裝配車間、外協配套庫、半成品庫和辦公樓。

沖壓車間設有三條沖壓生產線。庫房和車間使用6臺5t單梁橋式起重機吊裝原材料，裝配生產線上設置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材沖壓生產線上設置4臺大噸位橋式起重機。

車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝工藝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。噴漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產線設中央控制室監控設備運行狀況。噴漆室采用 上送風、下排風的通風方式。噴漆室外附設有調漆室。

整車總裝配采用強制流水裝配線。

車身裝焊線焊機選用懸掛電焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊機等，車身裝焊工藝主要設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調整線和輸送設備。

車架裝焊采用胎具集中裝配原則，組合件和小型部件預先裝焊好與其他零件一起進入總裝胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統設備等。

裝焊車間通風系統良好。

該企業采用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸，廠內半成品運輸以叉車為主。全廠現有小客車8輛，貨車16輛，叉車15輛。廠區道路采用環形布局，主干道寬度8m、轉彎半徑大于9m，次干道寬度5m、轉彎半徑大于6m，廠區內主要道路兩側進行了綠化，種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。

該企業主要公用和輔助設施有變配電站、鍋爐房和空壓站。變配電站電壓等級為35kV，內設5臺變壓器，總安裝容量為3900kV·A，廠區高、低壓供電系統均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷設，廠區道路設路燈照明。鍋爐房內設3臺4t／h燃煤鍋爐，為廠區生產和生活提供蒸汽。空壓站安裝有4臺供氣量為20m3／min的空氣壓縮機，為全廠生產提供壓縮空氣。

某日，沖壓車間進行起重機吊裝板材作業，A．甲、乙掛上吊鉤后，示意橋式起重機駕駛員開始起吊，工人甲、乙掛上吊鉤后，事宜橋式起重機駕駛員開始起吊。隨著板材徐徐升起，工人甲發現板材傾斜與工人乙商議是否需要停車調整。工人乙說：“不必停車，我扶著就行”。作業場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾斜、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。

根據以上場景。回答下列問題

1．按照《企業職工傷亡事故分類》標準，辨識出該企業生產過程中引發事故的主要危險因素，并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設施設備或場所。

2．說明該事故調查取證中應取得哪些主要資料和證據。

某企業為小型貨車生產廠，地處我國華北地區，年產小型貨車5萬輛，現有職工1100余人。廠區主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、扳金車間、裝配車間、外協配套庫、半成品庫和辦公樓。沖壓車間設有三條沖壓生產線。庫房和車間使用6臺5噸單梁橋式起重機吊裝原材料，裝配生產線上設置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材沖壓生產線上設置4臺大噸位橋式起重機。車身涂裝工藝釆用三涂層三烘干的涂裝工藝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產線設中央控制室監控設備運行狀況。噴漆室采用上送風、下排風的通風方式。噴漆室外附設有調漆室。整車總裝配采用強制流水裝配線。車身裝焊線焊機選用懸掛電焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊機等。車身裝焊工藝主要設備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調整線和輸送設備。車架裝焊采用胎具集中裝配原則，組合件和小型部件預先裝焊好與其它零件一起進入總裝胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統設備等。裝焊車間通風系統良好。該企業采用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸，廠內半成品運輸以叉車為主。全廠現有小客車8輛，貨車16輛，叉車15輛。廠區道路采用環形布局，主干道寬度8m、轉彎半徑大于9m。次干道寬度5m、轉彎半徑大于6m。廠區內主要道路兩側進行了綠化，種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。該企業主要公用和輔助設施有變配電站、鍋爐房和空壓站。變配電站電壓等級為35kV，內設5臺變壓器，總安裝容量為3900kW。廠區高、低壓供電系統均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷設，廠區道路設路燈照明。鍋爐房內設3臺4t/h燃煤鍋爐，為廠區生產和生活提供蒸汽。空壓站安裝有4臺供氣量為20立方米/min的空氣壓縮機，為全廠生產提供壓縮空氣。某日，沖壓車間進行起重機吊裝板材作業，工人甲、乙掛上吊鉤后，示意開車司機開始起吊。隨著板材徐徐升起，工人甲發現板材傾斜，與工人乙商議是否需要停車調整，工人乙說：“不必停車，我扶著就行”。作業場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾斜、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。

依據以上場景，回答下列問題：

按照《企業職工傷亡事故分類》標準，辨識出該企業生產過程中引發事故的主要危險因素，并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設備、設施或場所。

指出該企業生產過程中存在的職業危害及其分布場所。

請幫忙給出每個問題的正確答案和分析，謝謝！

起重機裝在鐵道貨車上，運行在鐵道上( )