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[主觀題]

船員響應管理包括權力強制、利益激勵、群體響應、人際關系與溝通、領導行為影響等，其中激勵是船員響應管理（),其原理基于（)。

A、主要途徑/組織化控制

B、主要手段/利益需要

C、主要手段/組織化控制

D、主要途徑/行為控制

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第1題

輪機長對輪機人員的協調和激勵做法正確的是：()

A、用行政權威解決各類人員之間爭執

B、行政管理輔以經濟手段

C、對工作無長進的人員應扣工資

D、根據輪機員的特點安排工作

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第2題

STCW規則B部分規定，為安全起見在對輪機部普通船員的培訓和管理中輪機長應注重()方面。Ⅰ、污水、壓載水、液貨泵系統的操作Ⅱ、電氣裝置及其危險性的基本知識Ⅲ、保養、維護機器及工具使用的基本知識Ⅳ、積載和安排物料上船的基本知識

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ~Ⅳ

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第3題

在期租船上任職的輪機長應嚴格執行合同關于船速和燃料消耗的規定，這是因為船速和燃料消耗直接涉及()的經濟利益。

A、貨主

B、出租人

C、承租人

D、出租人和承租人

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第4題

建造新船時，船速是由：()Ⅰ、螺旋槳的尺寸保證的Ⅱ、螺旋槳的轉速保證的Ⅲ、螺旋槳的重量保證的

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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第5題

如果運輸幾種不同價格的貨物，則最佳航速應根據()來確定。

A、運輸成本

B、經常運輸的最貴貨物

C、裝卸定額

D、造價

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第6題

60年代柴油機制造商建議按90%標定功率和100%標定轉速作為與螺旋槳的配合工況點，其目的是()，現今給出布置區其目的是()。

A、防止主機超負荷/防止主機超轉速

B、防止主機超負荷/節能和減速航行

C、防止主機超轉速/節能和減速航行

D、節能/減速航行

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第7題

()稱為營運船舶的經濟航速。

A、每海里航程燃油消耗最少的航速

B、柴油機在推進特性下工作，耗油率最低的航速

C、取得某種經濟效益的航速

D、營運期內取得盈利的航速

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第8題

某主機標定功率PeB=10000HP，標定轉速100rpm，當轉速降為80rpm時，其相應功率是：()

A、8000HP

B、5120HP

C、7290HP

D、3430HP

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第9題

對于定期和定航線的船舶來說，在確定最佳航速時還應考慮()的因素。

A、主機超負荷

B、燃料價格

C、主機功率儲備

D、裝卸定額

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第10題

對已經取得ISM認證的期租船上任職的輪機長，每月須向船東報告：()Ⅰ、輪機設備不合格的項目Ⅱ、機電設備險情及項目Ⅲ、機電設備運行狀態

A、Ⅰ+Ⅱ

B、僅Ⅱ對

C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

D、Ⅱ+Ⅲ

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船員響應管理包括權力強制、利益激勵、群體響應、人際關系與溝通、領導行為影響等，其中激勵是船員響應管理（),其原理基于（)。

船員響應管理包括權力強制、利益激勵、群體響應、人際關系與溝通、領導行為影響等，其中激勵是船員響應管理（),其原理基于（)。