背景材料： 某公司中標承建一座城市跨線橋工程，主橋為全鋼結構，最大跨度79m，最寬44m，最高35m，用鋼
AI搜題
NEW
搜題
第1題
背景資料：
某公司中標承建一座城市跨線橋工程，主橋為全鋼結構，最大跨度79m，最寬44m，最高35m，用鋼總量近7000t。項目部進入現場后，在不影響道路、管線施工及水、電、熱供應方便的地域設置辦公區、生活區及材料倉庫；確定了現場臨時存放梁件的場所。項目部依據設計要求確定了施工方案：將鋼橋分塊進行預制拼裝，縱向共分成8塊，橫向共9段，采用工地焊縫連接。
所編制的包括臨時占路方案和吊裝運輸方案的施工組織設計在報審過程中遭到了質疑，經過專家論證、修改、補充后方被批準實施。
問題：
1.施工方案確定前還應進行哪些必要的準備工作？
2.補充該工程應編制的專項施工方案。
3.鋼結構橋梁吊裝前應做哪些準備工作？
4.工地焊接時應按什么順序進行？
第2題
A.A.特大橋，1.8
B.B.中橋，1.8
C.C.大橋，1.8
D.D.中橋，3.0
第3題
背景
某公司中標了城市跨線橋梁工程，橋梁長1.68kM，采用現澆鋼筋混凝土箱梁結構。工程地處城市交通要道，拆遷量大且難度高。項目部經理組織項目部有關人員編制該橋梁工程的施工組織設計。在施工組織設計中包括施工方案、施工進度計劃、施工平面圖設計內容。
問題
該項目的施工組織設計內容是否全面，如不全面，還應列出哪些內容？
第4題
第5題
背景
某公司中標承建城市立交橋工程，主橋為全鋼結構，最大跨度79m，最寬44m，最高35m，用鋼總量近7000t。項目部依據工程設計要求和現場施工條件編制施工方案：將鋼橋分塊進行預制拼裝，縱向共分成8塊，橫向共9段，采用工地焊縫連接。所編制的施工方案在組織專家論證中給予較多修改補充后方被批準實施。
2.問題
（1）除背景介紹內容外，鋼橋預制前還應做好哪些工作？
（2）鋼結構橋梁吊裝前應做哪些準備工作？
（3）工地焊接時應按什么順序進行？
第7題
背景資料：
某公司已中標某城市高架橋工程，該工程75跨均系現澆預應力箱梁，總長2390m。高架橋面寬30m，樁基均為ø800、ø1000鉆孔灌注樁，埋置式承臺，Y型獨立式立柱，地面至箱梁底凈高10m左右，全線將上跨4條城市次干道，一條城市主干道，總工期540d。地處鬧市，原地面老路交通屬城市主要干道，施工工期受房屋動拆遷和公用管線搬遷影響。該公司分析本工程特點和難點后認為，75跨箱梁現澆施工，必須分3個工作區域同時施工才能滿足工期要求。
問題：
1．根據本工程的特點，本工程總體施工布置時應注意哪些方面？
2．結合總體施工布置編制項目目標成本計劃應注意哪些問題？
3．如何確定人工、材料、機械的耗用和價格？
4．以何種方式具體描述項目目標成本計劃編制的結果？
第8題
背景資料：（2016一建市政工程案例分析真題）
某公司承建一座城市互通工程，工程內容包括①主線跨線橋(Ⅰ.Ⅱ)、②左匝道跨線橋。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五個單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預應力混凝土連續箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一;左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋;左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決;右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。
主線跨線橋I的第2聯為(30m+48m+30m)預應力混凝土連續箱梁，其預應力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預應力鋼紋線采用直徑Φ15.2mm高強低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內的管道長度為108.2m。
圖5-2 主線跨線橋I第2聯箱梁預應力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖
由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設單位對施工單位提出總體施工要求如下：
(1)總體施工組織計劃安排應本著先易后難的原則，逐步實現互通的各向交通通行任務;
(2)施工期間應盡量減少對交通的干擾，優先考慮主線交通通行。
根據工程特點，施工單位編制的總體施工組織設計中，除了按照建設單位的要求確定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下事宜;
事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應的道路上設置車輛通行限高門架，其設置的位置選擇在圖5-1中所示的A—K的道路橫斷面處。
事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼(貝雷桁架)組合門式支架方案，并采取了安全防護促使。
事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯箱梁預應力的施工方案如下：
(1)該預應力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置;
(2)預應力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式;
(3)確定了預應力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序;
(4)確定了預應力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。
問題
1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序(用背景資料中各個子單位工程的代號“①-⑤”及“→”表示)
2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分別在哪些位置設置限高門架？(用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號“A-K”表示)
3.事件二中，兩座跨線橋施工時應設置多少座組合門式支架？指出組合門式支架應采取哪些安全防護措施？
4.事件三中，預應力管道的排氣孔應分別設置在管道的哪些位置？
5.事件三中，寫出預應力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序。(用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號“S11-S23”及“→”表示)
6.事件三中，結合北京資料，列式計算圖5-2中代號為S22的蘇喲有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成？
第9題
背景
某施工單位通過投標，中標了市政綜合配套工程，工程包括道路6000m2，跨線橋梁一座，雨水管徑DN800一DNl600，長4km，污水管徑DN400～DN900，長4.2km，給水管徑DN400mm，長2.1km，工程中標金額3500萬元。施工單位任命了有多年施工經驗的項目經理，組建了項目部。為節省開支，減少人員，一人多職，為了保證工程成本得到有效控制采取了如下措施：
(1)材料成本控制的重點要放在主材的價格上。
(2)操作人員的工資要嚴格執行勞動定額。
(3)機械的使用嚴格執行定額管理。
工程在竣工結算后，成本虧損168萬元。
問題
項目部成本控制的重點有哪些不妥之處？
第10題
背景資料
某公司承建一座城市互通工程，工程內容包括①主線跨線橋（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨線橋。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五個單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預應力混凝土連續箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決；右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。
主線跨線橋I的第2聯為（30m+48m+30m）預應力混凝土連續箱梁，其預應力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預應力鋼紋線采用直徑Φ15.2mm高強低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內的管道長度為108.2m。
圖5-2主線跨線橋I第2聯箱梁預應力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖
由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設單位對施工單位提出總體施工要求如下：
（1）總體施工組織計劃安排應本著先易后難的原則，逐步實現互通的各向交通通行任務；
（2）施工期間應盡量減少對交通的干擾，優先考慮主線交通通行。
根據工程特點，施工單位編制的總體施工組織設計中，除了按照建設單位的要求確定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下事宜；
事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應的道路上設置車輛通行限高門架，其設置的位置選擇在圖5-1中所示的A—K的道路橫斷面處。
事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼（貝雷桁架）組合門式支架方案，并采取了安全防護促使。
事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯箱梁預應力的施工方案如下：
（1）該預應力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置；
（2）預應力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式；
（3）確定了預應力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序；
（4）確定了預應力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。
問題
1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序（用背景資料中各個子單位工程的代號“①-⑤”及“→”表示）
2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分別在哪些位置設置限高門架？（用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號“A-K”表示）
3.事件二中，兩座跨線橋施工時應設置多少座組合門式支架？指出組合門式支架應采取哪些安全防護措施？
4.事件三中，預應力管道的排氣孔應分別設置在管道的哪些位置？
5.事件三中，寫出預應力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序。（用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號“S11-S23”及“→”表示）
6.事件三中，結合北京資料，列式計算圖5-2中代號為S22的蘇喲有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成？
