A.平臺激烈競爭和新舊業(yè)態(tài)磨合已經(jīng)過去

B.新業(yè)態(tài)的盈利模式探索基本完成

C.新業(yè)態(tài)的發(fā)展路徑已經(jīng)相對明朗

D.以上都不對

互聯(lián)網(wǎng)和新科技的發(fā)展，純物理經(jīng)濟與純虛擬經(jīng)濟開始融合，很多產(chǎn)業(yè)的邊界變得模糊，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的觸角已經(jīng)無孔不入，零售、制造、圖書、金融、電信、娛樂、交通、媒體等等。這體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)思維的( )。

A、簡約思維

B、極致思維

C、迭代思維

D、跨界思維

“快遞”是一個典型的新業(yè)態(tài)，它對城市治理根本的挑戰(zhàn)在于打破了原有的治理常規(guī)，塑造了新的街頭治理景觀。街頭攤販或許變少了，但攤販經(jīng)濟卻未必減少，它只不過不再依賴于街頭巷尾的人員聚集，而是依賴于線上線下的精準匹配。傳統(tǒng)意義上的城管執(zhí)法沖突的確是減少了，但每天針對電動車擺放等服務管理工作卻在急劇增加。以前，交警主要針對有車一族進行執(zhí)法，但現(xiàn)如今針對“快遞小哥”這類群體的交通執(zhí)法在急劇增加。下列說法與原文不符的是：

A.新業(yè)態(tài)對街頭治理提出新要求

B.互聯(lián)網(wǎng)使一些傳統(tǒng)商業(yè)的實現(xiàn)形式發(fā)生了改變

C.快遞新業(yè)態(tài)的發(fā)展是緩解城管執(zhí)法沖突的有效手段

D.新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)對城市治理是挑戰(zhàn)

發(fā)改委和交通部印發(fā)的《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》明確，到()年基本實現(xiàn)公眾通過移動互聯(lián)終端及時獲取交通動態(tài)信息，掌上完成導航、票務和支付等客運全程“一站式”服務。

A.2017

B.2018

C.2019

D.2020

今天的互聯(lián)網(wǎng)，正在從人與人相聯(lián)向( )邁進，滲透進入各個產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)呼之欲出，也意味著各行各業(yè)如制造、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、交通、運輸、教育都將在未來20年被互聯(lián)網(wǎng)化。

A、萬物互聯(lián)

B、人物互聯(lián)

C、人機相聯(lián)

D、機與機互聯(lián)

“互聯(lián)網(wǎng)+?背景下傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級”這講從發(fā)展類型上介紹了“互聯(lián)網(wǎng)+”在不同行業(yè)衍生出的四類服務型制造，分別為()。

A.信息產(chǎn)業(yè)、軍工等制造企業(yè)

B.汽車、航空、工程、機械等制造企業(yè)

C.電力設備、通信設備、軌道交通等制造企業(yè)

D.機械制造、航空發(fā)動機等制造企業(yè)

E.零部件制造企業(yè)

國家電網(wǎng)有限公司新時代發(fā)展戰(zhàn)略目標，適應了電網(wǎng)向( )發(fā)展的客觀趨勢。

A、能源互聯(lián)網(wǎng)

B、消費互聯(lián)網(wǎng)

C、交通互聯(lián)網(wǎng)

D、寬帶通信網(wǎng)

根據(jù)隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。回答題。

為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運交通更加便捷，天津市實現(xiàn)了津濱輕軌與市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的（ ）。 查看材料

A.高速化

B.網(wǎng)絡化

C.大型化

D.專業(yè)化

隨著(),內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展條件在明顯改善

A.交通改善

B.互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

C.物流成本降低

D.人才流動增加

《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》的目標是（ ）。

A.構(gòu)建一體化整體最優(yōu)的綜合交通系統(tǒng)

B.構(gòu)建符合我國基本國情的綜合交通系統(tǒng)

C.構(gòu)建以合理經(jīng)濟技術布局的綜合交通系統(tǒng)

D.構(gòu)建運輸方式優(yōu)化、銜接和協(xié)調(diào)的綜合交通系統(tǒng)